タイトルにこう書くと道路インフラが悪いように聞こえるが、車社会だし、比較的道路は新しいことが多い。問題はガラス片とか、針のようなゴミが紛れていること。

交換に至った経緯

もともとは大阪の自転車屋でお勧めされたPirelli P ZERO RACEを使っていて、その自転車をそのままフィリピンに持ってきていた。純正タイヤよりも転がりも良く気に入っていた。あるとき、タイヤが破裂。パンクは何度も経験はあったが、タイヤが破裂したのは初めて。

（たぶん、タイヤが劣化していて、何かを踏んだ瞬間、チューブが破裂し、その勢いでタイヤを突き破ったと思われる）

その後、ローカルの自転車屋で中国製の安価なタイヤを購入。

P ZERO RACEより肉厚で「これは耐久性ありそうだな」と思ったものの、走行２回目でガラス片がささりパンク。肉厚なタイヤだが、触ってみると意外と接地面が柔らかい。

パンク耐性のあるパーツをAmazonで購入して、年末の帰省で実家で受け取ることにした。ネットで検索すると、走行性能があって、パンク耐性があるのが、Continental GRAND PRIX 5000とのこと。あと、使っているチューブもPanaracer R’AIR（軽量チューブ）だったが、走行性より、パンク耐性あるものに変更。ついでに、劣化しているリムテープも交換することにした。

購入したパーツ一覧

• Panaracer ポリライト リムテープ（700C）
• Continental GRAND PRIX 5000
• Panaracer サイクルチューブ（通常タイプ）
• レックマウント（Bryton＋アクションカメラ同時取付）

リムテープ交換はサクッと完了

GP5000装着は…正直しんどい

問題は Continental GRAND PRIX 5000 の装着。タイヤのはめ込みが最後ができない。

• タイヤをリム中央の溝にしっかり落とす
• 左右から少しずつはめていく
• 最後の数cmが全然入らない

ここで 1時間くらい格闘。最終的には「溝に寄せる → 少し戻る → また寄せる」を繰り返し、

最後だけタイヤレバーを使って何とか装着。

これ、外でパンクしたらチューブ交換かなり厳しそう…

空気圧は7bar弱くらいに設定。

思ってた色とちょっと違った...

走行の感想（30km）

• めちゃくちゃ進む
• 転がりが軽い
• 路面からの「安心感」が明らかに違う

数値的な変化

平均速度：約 +2km/h

このStravaのメッセージは上記中国製のタイヤとの比較だが、P ZERO RACEよりも速いと感じた。スピードが出るのが楽しくて、つい負荷高めで踏んでしまいがち。ロングライドとの相性はかなり良さそう。